● 針對碳（石墨）換向器電樞的特點， 碳片端麵與(yu) 銅基座之間的粘結(含碳片)電阻、漆包線與(yu) 銅基座的焊接電阻、線圈繞組的片間及跨間電阻,線圈繞組掛鉤方向、以及電樞的絕緣電阻、工頻耐壓、片匝間耐壓全部電氣性能測試項目一次性高速自動完成

● 各檢測項目可任意開通或屏蔽、並可任意設定判定合格標準，遇檢測結果數據超標自動聲光報警

● *的碳片端麵與(yu) 銅基座之間粘結電阻(含碳阻)測試功能，可將對碳換向器本身的質量評定與(yu) 對漆包線與(yu) 銅基座焊接質量的評定*分離

● 微歐級*測量焊接電阻功能，可設定正常合格各種電樞的焊接電阻自動判別門限為(wei) 100微歐（即0.100毫歐）甚至更小，快速準確發現電樞虛焊及焊接不良，界麵提供故障點位置信息，以利快速修複故障電樞

● *的全自動量程轉換跟蹤測試功能，因此比其他同類儀(yi) 器具有更高的全程測試精度。 由於(yu) 不需預知電樞的電阻範圍，不需對儀(yi) 器設置量程,一般操作工即可極為(wei) 方便地對任意未知參數的電樞自動采樣並製定自動判別標準

● *的模糊排序識別片間電阻功能，自動識別繞線掛鉤方向，電樞任意位置放置均能自動跟蹤測試

● *的任意片間、任意衝(chong) 擊方式自動判別的匝間耐壓測試功能,可對工藝差較大的批量電樞有更*的匝間故障識別能力

● 工頻及匝間等測試電壓可任意設定自動產(chan) 生並穩壓，測試數據不受外間電網電壓波動影響

● 可存儲(chu) 、編輯、調用各種型號規格電樞自動檢測數據標準

● 自動統計試品數量及合格率，不良品故障分類統計

前景資料

    由於(yu) 汽車電噴燃油泵電機是浸在燃油中工作的，由銅金屬製成的電樞換向器工作麵除因碳刷換向時產(chan) 生電火花的灼蝕外，還會(hui) 因燃油所含硫化物腐蝕而加速磨損，通常的壽命隻有幾千小時。若工作在由汽油與(yu) 乙醇以及富含腐蝕性添加劑混合而成的環保節能燃油中，銅換向器因受強烈腐蝕，電機的壽命更加會(hui) 縮短。目前，世界上不少發達工業(ye) 國已經著手製定相關(guan) 標準開始推廣和使用泵芯采用碳換向器的電子燃油泵，以取代銅換向器來延長燃油泵電機的使用壽命，我國越來越多的電噴燃油泵電機製造商也已采用碳換向器取代銅換向器生產(chan) 電樞。
    *，碳換向器主要由三部分組成，即碳片、銅基座及絕緣底座。由於(yu) 碳片與(yu) 銅基座是通過粘結或燒結後形成電氣聯通的，流過碳換向器製成的電機，電流必須流過碳片、粘結層、銅基座以及銅基座與(yu) 漆包線的焊接點後向電樞線圈供電，整個(ge) 電流回路的任意一個(ge) 電氣連接部位或碳片材料本身出現質量問題，均將導致電機質量下降甚至報廢。因此，對該部分的電氣連接質量檢查顯得極為(wei) 重要。
    對碳換向器電樞線圈供電通路檢測除常規的片間電阻檢測外，還必須對漆包線與(yu) 銅基座焊接點的焊接質量進行檢驗，以及對碳片材料本身以及與(yu) 銅基座之間的粘結整體(ti) 質量進行檢驗。前者可通過測試漆包線與(yu) 銅基座焊接點的焊接電阻值、後者可通過測試碳片端麵對銅基座之間的總電阻值（可簡稱之為(wei) 碳阻）是否超標來實現。
    由於(yu) 良品碳換向器電樞的焊接電阻值通常小於(yu) 100微歐，而合格的碳阻值視碳換向器生產(chan) 廠家的標準差異而不同，通常在一至幾毫歐之間，將焊阻與(yu) 碳阻*分離並進行快速*測試無疑存在巨大的技術難度， 這也是目前市場上絕大多數的電樞綜合檢測設備隻能檢測換向器端麵與(yu) 漆包線之間的焊接電阻，即隻能限於(yu) 銅換向器的檢測的原因，並且由於(yu) 技術受限，這些檢測設備通常隻能將焊接電阻的合格判別門限設定在毫歐級甚至更大,事實證明使用這些檢測設備隻能部分撿出非常嚴(yan) 重的銅換向器電樞虛焊，實際上非但將普遍存在的虛焊或焊接不良的劣品銅換向器電樞漏撿放行，更談不上對碳換向器電樞的*測試。
    奧波的*工程師們(men) 經過多年的艱苦努力，不但解決(jue) 了上述技術難題，還攻克了對碳換向器一次性快速*檢測的難關(guan) ，使碳換向器任意位置放置反複測試，各片碳阻的結果數據可對應重複再現，研發出來的測試儀(yi) 器是國內(nei) *的。奧波品牌的碳換向器電樞綜合測試儀(yi) 經不少用戶長期使用，證明對提高碳換向器電樞產(chan) 品質量、降低生產(chan) 成本*。